• Eduardo J. Villarreal S.

Un estudio encuentra que el 50% de los motociclistas favorecen el cambio a motocicletas eléctricas

Un nuevo estudio encontró que un número sorprendente de motociclistas está interesado en cambiar de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas.

El estudio encuestó a 632 motociclistas en todo el Reino Unido. Si bien ese número no es tan alto como nos hubiera gustado, todavía representa una muestra bastante grande de motociclistas en varios grupos de edad.


El estudio, realizado por BikeSure, encontró que de los 632 motociclistas, el 46.7% estaba interesado en ser propietario de una motocicleta o scooter eléctrico y que el 3.6% ya tenía uno. En conjunto, eso representa el 50.3% de los encuestados que favorecen el cambio a motocicletas eléctricas.


Como era de esperar, la edad se correlacionó en gran medida con el interés por las motocicletas eléctricas. Los conductores mayores eran menos propensos a favorecer las motocicletas eléctricas, y solo el 32% de los conductores mayores de 65 años expresaron interés en poseer una motocicleta eléctrica. Los ciclistas de entre 55 y 64 años mostraron un interés ligeramente superior al 41%. El interés más alto con un 58% provino de motociclistas menores de 25 años.


Los resultados mostraron que los motociclistas estaban mucho más interesados ​​en el rendimiento y las ventajas económicas de las motocicletas eléctricas, y menos interesados ​​en sus beneficios medioambientales.


Los costos operativos más bajos que las motocicletas de gasolina también fueron interesantes para muchos conductores. La menor cantidad de motociclistas expresó interés en las ventajas de las motocicletas eléctricas, como menor peso, menos ruido y menos contaminación.


Curiosamente, la edad también influyó en cuánto favorecieron los conductores las ganancias de rendimiento de las motocicletas eléctricas. Si bien el 84.9% de los conductores menores de 25 años expresaron interés en las ventajas de par de las motocicletas eléctricas, esa cifra fue mucho más baja (52% para los conductores de 55 a 64 años).


Eso todavía indica que, si bien la mayoría de los motociclistas de entre 55 y 64 años no están interesados ​​en tener una motocicleta eléctrica, todavía encuentran intrigantes las ventajas de rendimiento.


De manera similar a la industria de los automóviles eléctricos, la industria de las motocicletas eléctricas también sufre el fenómeno de la "ansiedad por la autonomía". A muchos conductores les preocupa que una motocicleta eléctrica no proporcione suficiente autonomía para llegar a su destino.


En realidad, la mayoría de las clasificaciones de autonomía de las motocicletas eléctricas son más que suficientes para los viajes en motocicleta promedio. Por ejemplo, el Zero SR / F tiene una clasificación de rango en ciudad de 259 km y una clasificación de rango en carretera más cercana a 145 km. La Harley Davidson LiveWire tiene un alcance en ciudad de 235 km y un rango combinado de ciudad / carretera de 153 km. Las últimas motocicletas eléctricas de Energica alcanzan una clasificación de autonomía en ciudad de 400 km y una clasificación mixta de ciudad / carretera de 230 km.


Si bien estos rangos son suficientes para cubrir los viajes en motocicleta promedio, el talón de Aquiles de las motocicletas eléctricas sigue siendo su capacidad para servir como motocicletas de turismo utilizadas para cubrir largas distancias. La mayoría de los viajes pueden estar dentro del rango de las motocicletas eléctricas, pero los motociclistas aún desean tener la capacidad de recorrer distancias más largas, incluso si solo lo hacen ocasionalmente.


Existen sistemas de carga rápida de CC que pueden recargar la batería en unos 30 minutos y se han utilizado en muchos viajes en motocicleta eléctrica de campo traviesa y que establecen récords. Pero eso todavía no se compara con un llenado de gas de tres minutos, al menos no todavía.


Las motocicletas eléctricas todavía representan una pequeña minoría de todas las motocicletas en la carretera, pero su número está creciendo mucho más rápido que las motocicletas de gasolina.


Más modelos de bajo costo diseñados para los viajeros diarios están ayudando a llevar los precios a zonas asequibles para muchos conductores, mientras que las compañías establecidas de motocicletas eléctricas continúan innovando en el extremo del espectro de mayor rendimiento.