• Eduardo J. Villarreal S.

Tesla está comenzando a perder participación de mercado en Estados Unidos - Morgan Stanley

Tesla está comenzando a perder participación de mercado entre los compradores estadounidenses de vehículos eléctricos, y el Mustang Mach-E de Ford parece ser el beneficiario.

El análisis de Morgan Stanley muestra que la participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos cayó a 69% en febrero, frente al 81% de hace un año.


Las ventas de Tesla en Estados Unidos siguen aumentando, según este análisis, debido al aumento del apetito entre los compradores de automóviles de Estados Unidos por vehículos eléctricos. Morgan Stanley estima que las ventas de vehículos eléctricos en toda la industria en Estados Unidos aumentaron un 34% en febrero, en comparación con el año anterior, incluso cuando las ventas de vehículos tradicionales con motor de combustión interna cayeron un 5.4%, según el análisis.


Tesla informa solo las ventas trimestrales globales, no las ventas mensuales o estadounidenses como hacen muchos otros fabricantes de automóviles. Tesla probablemente disfrutó de un aumento del 5.4% en las ventas de Estados Unidos en febrero, según el análisis de Morgan Stanley.


Las nuevas ofertas eléctricas de los fabricantes de automóviles tradicionales dieron como resultado que sus ventas combinadas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se duplicaran a 9,527 vehículos. Y Ford Mach-E, que ganó los honores de SUV del año este año y comenzó las entregas a fines de enero, representó 3,739 ventas de febrero, según cifras de Ford.


"Mach-E representó casi el 100% de la pérdida de participación de mercado de Tesla", dijo Adam Jonas, analista automotriz de Morgan Stanley, en una nota a principios de esta semana.

Otros expertos dijeron que también creen que Tesla está perdiendo parte de su participación en el mercado de vehículos eléctricos.


"Hemos estado esperando esto por un tiempo", dijo Michelle Krebs, analista senior de AutoTrader. "Tesla era el único juego en la ciudad. Ahora no lo es. Esperamos que las ventas de Tesla aumenten a medida que aumenta el mercado, pero también habrá un robo de la participación de mercado de Tesla".

Ford dijo que el 70% de los compradores de Mach-E eran nuevos en Ford, lo que hacía que el automóvil fuera mucho más valioso para el fabricante de automóviles. Más del 20% de las ventas de Mach-E se realizaron en California, donde Tesla es particularmente popular.

Tesla se enfrenta a la competencia de fabricantes de automóviles como Porsche, BMW, Audi y Jaguar por su sedán de lujo Model S y SUV Model X, junto con la competencia de Chevrolet, Hyundai, Kia, Volkswagen, Nissan y ahora Ford por su sedán Model 3 de menor precio y SUV modelo Y.


Pero el Model 3 y el Model Y son ahora el pilar de las ventas de Tesla, y representan alrededor del 90% de sus ventas globales en el cuarto trimestre.


Tesla ya se ha quedado atrás de Volkswagen, el segundo fabricante de automóviles del mundo, en ventas de vehículos eléctricos en muchos mercados europeos, incluida Noruega, donde los vehículos eléctricos ahora representan la mayoría de las ventas de vehículos nuevos.


Y se enfrenta a una nueva competencia de General Motors, que acaba de presentar una versión SUV compacta de su vehículo eléctrico estadounidense, el Chevrolet Bolt. El Bolt EUV saldrá a la venta a principios del verano, junto con una nueva versión del actual hatchback Bolt. Ambos tendrán un precio inferior al Model 3 y al Model Y.


Y este es solo el comienzo de una ola de nuevos vehículos eléctricos prometidos por los fabricantes de automóviles tradicionales en los próximos años. Volvo anunció esta semana que ofrecerá solo vehículos eléctricos para 2030, mientras que Ford dijo que venderá solo vehículos eléctricos en Europa para 2030. GM dijo que espera vender solo vehículos libres de emisiones para 2035.


Los objetivos agresivos en los vehículos eléctricos están impulsados ​​tanto por regulaciones ambientales más estrictas en todo el mundo como por el creciente apetito por los vehículos eléctricos entre los compradores.


Y aunque los vehículos eléctricos ahora son más costosos de construir que los motores de gasolina comparables, las mejoras en las economías de escala probablemente reducirán el costo de las piezas, incluidas las baterías, lo que hará que sea menos costoso y, por lo tanto, más rentable construir vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos tienen menos partes móviles y, según una estimación de Ford, requieren un 30% menos de horas de trabajo para ensamblar que los automóviles tradicionales.


* Fuente: CNN Business