• Eduardo J. Villarreal S.

La mayoría de los Toyotas seguirán usando gasolina en 2030, dice la compañía

(WSJ) - Toyota Motor Corp. dijo que la mayoría de sus vehículos estadounidenses todavía funcionarían con gasolina dentro de una década porque no cree que los vehículos totalmente eléctricos hayan alcanzado en costo y la conveniencia.



Toyota redobló su compromiso con una tecnología en la que fue pionera, los vehículos híbridos, que funcionan con gasolina pero que también tienen un motor eléctrico que aumenta la eficiencia del combustible. La compañía proyectó que en 2030, un poco más de la mitad de los vehículos que vende en América del Norte serían híbridos, mientras que alrededor del 30% funcionaría con motores de gasolina tradicionales y el resto sería completamente eléctrico.


"Si tomas una fotografía de 2030, el precio de los vehículos eléctricos de batería y la provisión de infraestructura en todo el mundo probablemente no habrá avanzado tanto", dijo el ejecutivo de Toyota, Jun Nagata, en una conferencia de prensa el miércoles.
"Los híbridos y los híbridos enchufables serán más fáciles de comprar para los clientes".

Los híbridos enchufables tienen tanques de gasolina y baterías que se pueden cargar en casa o en estaciones de carga públicas.


El plan de Toyota contrasta con sus rivales, incluido el competidor nacional Honda Motor Co. El nuevo director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, dijo en abril que quería que el 40% de los vehículos de Honda fueran completamente eléctricos para 2030, tanto a nivel mundial como en Norteamérica. Para 2040, todos los vehículos Honda a nivel mundial serán completamente eléctricos, dijo Mibe.


Volkswagen, que vende aproximadamente la misma cantidad de vehículos que Toyota, ha dicho que invertirá en seis grandes fábricas de baterías y operará 18,000 estaciones públicas de carga rápida en Europa para 2025.


Los líderes de Toyota han dicho que los clientes no necesariamente quieren vehículos eléctricos puros y que esos autos no son necesariamente mejores para el medio ambiente. Citan las emisiones de carbono asociadas con la generación de electricidad y la producción de materiales para baterías como el cobalto y el litio.


El director digital de Toyota, James Kuffner, se dio a sí mismo como ejemplo de un cliente que no encontraría conveniente un vehículo eléctrico, diciendo que su apartamento en Tokio no tiene una estación de carga.


"El objetivo no son los vehículos eléctricos, el objetivo es la neutralidad de carbono, e incluso si tenemos la mejor tecnología, si no es elegida por los clientes, no tendrá el impacto de reducir las emisiones", dijo Kuffner en la conferencia de prensa del miércoles.
Aún así, dijo, "estamos fuertemente posicionados para liderar el mundo en los mejores vehículos eléctricos de batería de bajo costo y confiables".