• Eduardo J. Villarreal S.

Daimler y Volvo planean la producción de pilas de combustible de hidrógeno en Europa en 2025

(Reuters) - La unidad de camiones de Daimler AG y Volvo AB dijeron el jueves que comenzarían a fabricar celdas de combustible de hidrógeno en Europa en 2025 a través de una empresa conjunta, y pidieron políticas de la UE para ayudar a comercializar la tecnología de cero emisiones.



Los fabricantes rivales alemanes y suecos de grandes camiones de transporte de mercancías formaron su empresa, cellcentric, en marzo. Dijeron que proporcionarían más detalles sobre la producción de combustible a gran escala en 2022, pero dijeron que cellcentric ya estaba aumentando la producción de prototipos.


"Las asociaciones como cellcentric son vitales para nuestro compromiso de descarbonizar el transporte por carretera", dijo el presidente ejecutivo de Volvo, Martin Lundstedt, en un comunicado.

Aparte de la empresa conjunta de pilas de combustible, las dos empresas siguen siendo competidoras. Ambos esperan probar camiones de celda de combustible en aproximadamente tres años y comenzar a producir camiones en masa en la segunda mitad de esta década.


La Unión Europea ha estado impulsando estándares de emisiones más estrictos, impulsando un auge en los automóviles eléctricos de cero emisiones.


Pero las baterías de los vehículos eléctricos son muy pesadas y las pilas de combustible de hidrógeno se consideran sistemas de energía de cero emisiones potencialmente más viables para el transporte de mercancías de larga distancia en el futuro. Las pilas de combustible producen electricidad a partir de hidrógeno y solo emiten agua.


Los dos fabricantes de camiones pidieron la construcción de alrededor de 300 estaciones de repostaje de hidrógeno adecuadas para vehículos pesados ​​en Europa para 2025 y alrededor de 1,000 estaciones para 2030.


Durante una videoconferencia con las dos empresas, la comisaria europea de Transporte, Adina Vălean, dijo que la comisión propondría este verano una directiva revisada sobre combustibles alternativos.


Ella dijo que esto "incluirá requisitos vinculantes para el despliegue de la infraestructura de abastecimiento de hidrógeno ... y el apoyo financiero estará disponible donde sea necesario".

El fabricante de automóviles Stellantis dijo que este año comenzaría las entregas en Europa de sus primeras camionetas de tamaño mediano impulsadas por celdas de combustible de hidrógeno a fines de 2021.


Stellantis dijo en ese momento que Alemania tenía 90 estaciones de hidrógeno y Francia tenía 25, una pequeña fracción de las miles de estaciones de servicio disponibles para vehículos de combustibles fósiles en la actualidad.


Dado que los camiones de cero emisiones son significativamente más costosos que los modelos de combustibles fósiles, Daimler y Volvo dijeron que "se necesita un marco de políticas para garantizar la demanda y la asequibilidad".


Las dos compañías dijeron que las políticas deberían incluir subsidios para "tecnologías neutrales en CO2 y un sistema de impuestos basado en el contenido de carbono y energía".